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厦门第二东通道工程(翔安大桥)首件墩帽完成对接安装

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第二东通道工程首件墩帽成功对接安装,标志着该项目海上第一座三节式桥墩拼装完成。(厦门日报记者 王协云 摄)

厦门网讯(厦门日报记者 卢剑豪 通讯员 洪志)24日下午5时30分,厦门第二东通道工程(翔安大桥)首件墩帽成功完成对接安装,同时也是该项目海上第一座三节式桥墩拼装完成。

当天上午10时,4千吨起重船“一航津泰”与预制构件运输船静静地漂浮在厦门路桥刘五店码头附近的海面上,十余名技术员在H20号墩帽顶部作业,现场技术员介绍:“我们7点开始吊装作业,这次安装的是H20点位墩帽,高6米,重952吨,现在正在连接起吊船与墩帽的吊具。”

上午11时,伴随着“一航津泰”缆绳的运动,墩帽吊升至两米时,数十名技术人员一拥而上,将墩帽底部26根用来对接钢筋的孔位填充钢筋取下来。

上午12时,墩帽提升至距海平面65米的高空后,运输船撤离,真正的对接从此刻开始,中交一航局厦门第二东通道工程副总工史虎彬介绍:“等我们把墩帽向前推进几十米到指定点位后,我们就会开始对上节墩帽和中节墩身节段进行拼接,它们是通过26根预应力粗钢筋连接的,而且我们还要现场涂抹环氧树脂,以减缓它们被海水腐蚀的速度,后续再通过两次张拉预应力粗钢筋,产生收缩的纵向拉力,使得上节和中节墩身紧紧拼接在一起。”

下午5时30分,经过十余小时的紧张作业,厦门第二东通道工程首件墩帽成功完成对接安装,同时也是该项目海上第一座三节式桥墩拼装完成。

据了解,墩帽是墩身与桥面之间的连接部分。H20号墩的下部墩台、中节墩身和上节墩帽安装均为过海桥梁的首件施工,因此H20号墩的构件拼装具有非常重要的示范意义。从2020年11月16日至24日,H20号墩的建成历时近半年,史虎彬说:“截至24日,我们海面上一共完成了16件预制件的吊装,可谓非常迅速,预计2022年2月可以完成83件海上预制构建的吊装。”

不仅如此,据记者了解,伴随着首件三节式墩身的吊装完成,6月,厦门第二东通道工程就将开始进行上部钢箱梁的吊装作业。

另据了解,21日晚8时许,厦门第二东通道枋钟路下穿隧道首联顶板浇筑完成,全面建成后将成为岛内进出翔安的门户。

【名片】

厦门第二东通道

厦门第二东通道(翔安大桥),是我市进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一,是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、在建第二西通道(海沧隧道)后第七条桥隧跨海通道。项目西起枋钟路与金尚路交叉口,与在建第二西通道本岛连接线连接,以隧道方式下穿现有枋钟路,向东以桥梁方式跨厦门东海域,终于翔安大道,与已建翔安南路刘五店互通连接,全线在环岛东路、滨海东大道、翔安西路、刘五店4处设置互通,全长约12.371公里,其中厦门岛段长约3.1公里,跨海段桥梁长约4.5公里,翔安段桥梁长约4.8公里。项目主线采用高速公路标准建设,辅道采用城市主干路标准建设,预计2022年前后通车。

责任编辑: 廖文焱,赖旭华 

来源:厦门网

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